第181章 精细化运营
随着共享单车市场竞争的进一步加剧，各大单车企业纷纷进入了“补贴战”和“造车战”。
张益达预测将有一大波共享单车企业被市场淘汰。
果不其然！
张益达正在办公室内玩抖视，黄晓峰推开门进来说道：“张总，有共享单车倒闭了。”
“谁？谁倒闭了？”
张益达收起手机问道，心想倒得可真够快的啊！
“悟空单车！”
黄晓峰把手机递给了张益达，并说道。
张益达接过手机一看，一个抢眼的标题被放得大大的－《全国第一家倒闭的共享单车》。
内容大概是这样的：
由于大量单车丢失和毁坏，本公司决定于2015年7月1日起，正式退出共享单车市场。
请各位用户开始提取押金，7月1日起正式停止服务。
创始人表示：之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。
还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。
可惜，所有的尝试都失败了！
前后共投放了1200辆单车，90%的单车都已经丢失找不回来了，一共亏损了上百万元。
创始人总结了这次的失败经验，告知后面的创业者：
“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。
此外，行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。
后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了。你做不大，头部资源太集中。”
张益达觉得这是个明白人啊，惠民单车都投放了170多万辆单车，进入了100多个城市运营了，大家还来凑什么热闹啊？
求求你们别飞蛾扑火了好不好？
进来就打价格战，你们倒好，一个月只亏100万，惠民单车体量这么大，一个月的亏损是上亿啊！
“老黄，你怎么看？”
张益达看完了手机新闻，把手机交还给黄晓峰后，问了句。
“能怎么看？悟空单车倒闭很正常。咱们这个行业貌似门槛很低，有点钱就能造一两千辆单车进来玩玩。
其实不然，这个行业最大的壁垒就是资金。
共享单车也可以看成一个重资产行业，那造出的一辆辆单车都是资产。
不在这个行业砸个几十亿，根本翻不起大浪来。
一两千辆单车，估计覆盖一个地级市都够呛。”
黄晓峰发表着自己的看法，没有瞧不起谁的意思，只是很客观的在分析问题。
张益达也很认可他的这个看法，如果悟空单车作为第一家推出共享单车的企业，可能还有点机会。
作为后进入共享单车行业的企业，其实已经步入下风了。在融资上，又没有什么优势的话，那就是雪上加霜。
“好像这个悟空单车的创始人在推出第一批单车后，在全国广招投资人，搞众筹。
确定了3000万的融资意向，最后落实下来的只有13万。
共享单车又不是一个投资见效快的行业。这个行业，需要源源不断，持之以恒的投入才能有收获。
这种情况下，悟空单车怎么可能活得下去？”
悟空单车作为第一家倒闭的共享单车企业，很有点分析价值，黄晓峰又多说了几句。
“我看这个悟空单车被丢失损毁了90%？有点触目惊心啊！
咱们的惠民单车丢失损毁率是个什么样的情况？”
张益达还是挺同情这位创始人的，毕竟真金白银砸下去这么多钱，基本上都打水漂了。
看到他的遭遇，又联想起了惠民单车的丢失损毁率。
渝州前段时间发生了单车损毁事件，张益达狠狠玩了招“杀鸡儆猴”，不知道有没有把惠民单车的丢失损毁率给控制下来？
“我们都是和全球最大的供应链厂商合作的，单车的品质是很有保证的。
悟空单车不一样，他们合作的都是小厂商，单车本身的质量就不行，所以损毁率很高。”
黄晓峰先把双方做了个对比，又补充说道：
“单车损毁和丢失，这个是没办法完全杜绝的。
不过张总你上次在渝州搞的那个发布会还是很有效的。
单车的丢失和损毁率下降了很多，目前我们还在正常运营的单车大概有90%。
这个数据已经好很多了，前段时间毁坏和丢失率才叫一个触目惊心。
我估计很多人还是怕了，被逮着搞不好就要坐牢。
要我说，这股子歪风邪气就该杀一杀。”
提起这事，黄晓峰就恨得牙痒痒的。惠民作为全国规模最大的共享单车企业，从数量上来说，损毁和丢失也是最严重的。
“90%，勉强在心理承受范围之内吧！”
张益达面色稍霁，惠民单车最新一批足足100万辆单车投向市场还不到三个月，把损毁和丢失率拉低了不少。
去年那72万辆单车，损毁和丢失率应该是超过了20%……
心痛啊，制造成本加投放运费，算下来一辆单车的成本是1000元，17万辆就是1.7个亿。
如果再算上调度人员的人力成本，一辆单车的制造、投放和运营成本远远超过1000元。
“对了，那些损毁和丢失的单车，你给发个指示下去，让各地区的运营调度人员给找一找，能回收就尽量回收吧！
每回收一辆废弃的单车，就按回收价的30%-50%给调度人员发提成。
被收废品的捡走了，我们一分钱都没有。不如拿这个钱给线下的调度人员发发福利。
不过有一点要注意，不要被某些人钻了空子，把好的单车损毁了再拿到公司回收换钱。”
张益达想起前世那一座座让密集恐惧症患者看了都要抓狂的“单车坟场”，环保事业搞成了垃圾事业，确实挺打脸的。
这一世，尽量要避免出现这种现象。
别的车企不管，惠民单车必须要维护好品牌形象。
“好，我建议成立几座回收利用工厂。把废弃的单车回收回来后，拆分成零件，把可以二次利用的零件再次利用起来。
不仅节约成本，还可以节约资源。
维护我们品牌形象的同时，也可以适当降低一些运营成本。”
黄晓峰举一反三，又提出了一个很好的点子。
“这个办法不错，按地域和单车投放密度建立回收工厂吧！
你跟富士达商量一下，拉他们还有一些零部件供应商一起来入个股。
搞这些，他们更加擅长。我们主要专注于共享单车运营。”
张益达略做思考，决定拉人来入伙。做企业，张益达推崇的是集众家之长，补己之短。
“对了，惠民单车后台可以看到哪些单车很久没有被使用过了。
这部分单车，要组织人手去检修。
我们要做到：投放在市场中的单车，95%以上都是可以正常骑行的。
这也算是提高我们品牌形象的一步。
你想想，假如一个用户很着急骑车，找了一圈，发现单车都是坏的，就惠民单车能够正常骑行。
长此以往，用户用脚投票，都知道该成为哪家单车的忠实用户了。
短期来看，实行这些措施，会加大我们的运营成本。
但长期来看，这些提升用户体验的措施都将转化成品牌影响力和市场号召力。”
共享单车大战已经拉开了序幕，张益达也做好了持久战的准备。
市场上的这些对手有些会自己崩掉，有些可能会获得强援。
精细化的运营手段就是专门对付这些可能获得强援的竞争对手。
“好，接下来我们对一百多座城市的线下调度人员安排一些单车维修的培训。
让每一个调度人员都学会一些单车简单维修的技能。
他们在线下巡检的过程中，就可以对一些破坏较轻的单车进行修复。
破坏较为严重的单车，就运输回各地的运营中心进行大修。”
沿着张益达的思路，黄晓峰进行了更细化的思考与补充。
“惠民现在账上的钱还够用吧？”
共享单车就是个无底洞，单车投放越多，亏损就越大。
看着每个月数额越来越大的亏损，张益达都有些焦虑。
“上一轮融资的3亿美金，折合人民币18.45亿元，造车花了10亿，购买调度运输车辆花了1.5亿，新开设70个运营分中心花了6000万，人员薪酬发放了1.46亿，研发投入4500多万……
算上这段时间的营收，单车骑行收入1.56亿，广告收入0.82亿，一共还有6.82亿元。”
黄晓峰仔细把最近的财务支出和收入给张益达报告了一遍。
“每个月的固定支出有：薪酬5000万左右，广告费用1000来万，研发费用1500万……不算单车折旧，杂七杂八加起来将近8000万。
收入的话，每个月骑行收入5000来万，广告收入2700万，加起来快接近8000万了。
不算单车折旧的话，是不是快营收平衡了啊？”
张益达把收入支出简单计算了一遍，开口问道黄晓峰。
“可以这么说。”黄晓峰先点点头，后又叹了口气说道：
“但随着共享单车打响以后，估计骑行收入这块要大跌了。
还好这几个月，我们卖了200多万张骑行卡出去，提前锁定了不少营收。
不过情况也不是特别理想，用户都很谨慎，70%的人都是买的月卡和季卡。
另外没有买会员卡的用户也贡献了将近一半的营收。
后面要是进行补贴大战，搞免费骑行的话，我估计我们每个月的营收要掉下去5000万……
跟瑞民理财的合作还是很愉快的，我们在瑞民理财存放了1200多万位用户的押金，规模大概在38亿左右。
另外，这个季度还通过广告给他们导流了70多亿资金。
后续的话，我预计这一块的收入还会继续上涨。”
“我们和b轮风投机构还有一个营收14.4亿的对赌，照这个进度，怕是不好完成。
我会跟瑞民理财协商一下，让他们再让渡出一部分利润过来。”
张益达现在不担心惠民单车的资金出现紧张，账上足足6个多亿，按这个进度，绝对还可以再支撑12个月的亏损。
这个季度2.4亿都不到的营收让他有些慌了，跟风投的对赌搞不好要输……
跟风投的对赌还没输过，不能被破了金身，要赶紧想点办法出来。
“对了，跟grab那边沟通得怎么样了？第一批出海的单车什么时候投放过去？”
张益达心中已经想到了一个完成对赌的办法了，需要单车出海的消息配合一下。
“已经沟通好了，下周第一批1000辆单车将出现在新加坡街头。
名字也命名好了，益民翻译成英文就是“benefit the people”，所以出海单车统一命名为“btp.bike”。
股权上面，我们出技术，出单车，控股70%，grab负责新加坡市场运营，占股30%。
后续股份比例，根据各自资源投入再重新商议。”
黄晓峰笑呵呵汇报道，单车走出国门，他这个ceo也感觉很自豪啊，非常有成就感。
“好，把这个事情给落实到位。新加坡是出海第一站，我们必须得做出一些成绩来。”
张益达吩咐道，同时心中说道：赶紧搞出点动静来吧，b+轮融资势在必行了。